Re: 次期Shadeに望むもの ( No.6 ) 日時： 2003/06/26 01:26 名前： 誠真 　最近下火になりましたが、エクスツールが民事再生手続を発表してから、特にこの手の話題をちょくちょくと耳にします。 　いろんな意見が出ていますが、 　その中で、「基礎体力」とか「コアな部分」とかという言葉が、よく出てきてました。 それは具体的に、何のことを言っているのでしょうか。 　そのときは私も、なんとなく意味はわかっているようなつもりで読み流しておりました。 しかし、ふと具体的に考えてみると、「これだ！」と、しっかりと表すことができません。 　私は、ＵＩ、ユーザーインターフェイスがまず頭に浮かびましたが、これって、一番表層の部分ではないかなと思います。 では何かというと、「コア」というからには、もっと、深い部分なのかなと想像するのが関の山です。 皆さんは、何だと考えていらっしゃいますか。 Re: 次期Shadeに望むもの ( No.7 ) 日時： 2003/06/26 03:03 名前： 平山 参照： http://www2u.biglobe.ne.jp/~k_hiray/ps_db/search/ ＞それらを読み込む際ダイアログがカレントとするフォルダが ＞「ファイル→開く」含めた全動作で同一のものを参照してます。 ＞お陰であっちこっちその度開き直さにゃ、ってのが面倒で。 あ、わかりました！ これは私も常々思ってました。 私もshdファイルやスクリプトファイル、表面材質などファイルの種類に応じて 別々のフォルダに保存しているのですが、一度スクリプトを読み込んだだけで、 次にshdファイルを開こうと思ったら、スクリプトフォルダがデフォルトになってしまっている。 というのはストレスたまりますよね。 誠真さん、こんばんは。 ＞その中で、「基礎体力」とか「コアな部分」とかという言葉が、よく出てきてました。 ＞それは具体的に、何のことを言っているのでしょうか。 これは、なんなのでしょうね。 プログラムの中身がどうなっているのか、さっぱりわかっていないので、 わたしも具体的なことは何も言えないのですが、 私の場合、クルマにたとえるとわかりやすいんですが、 ユーザーインターフェイスが、ドライバーが直接操作するハンドルやアクセル、ブレーキ、計器類 そして、「コアな部分」は、簡単にいじれないエンジンのシリンダーブロックとか、 ドライブシャフトを支えるシャーシのような部分に当たるのかなと思います。 カムシャフトやクランクシャフトの改良、ボアアップなどで、 多少、エンジン出力は上がっても、ベースとなるシリンダーブロックが古いと、限界があります。 高性能なタイヤをはいて、最新のサスペンションをつけたとしても、 それを載っけるシャーシのレイアウトが悪ければ、思うように曲がりません。 シリンダーブロックやシャーシはモデルチェンジのたびに作り替えていたのでは、 費用がかさむので、たまにしか変えないみたいです。 Shadeの場合、デビューから今までずっと同じシリンダーブロック、シャーシで走ってきた ってことでしょうか。貧弱なシャーシに無理してハイチューンなエンジンを載っけてると そのうちボディにゆがみが出てくることもあるかもしれません。 まったく見当違いのことをいってるかもしれませんが。。